货运量下降近10％仍有盈利，阳明得益于集装箱业的强劲发展

8月15日，阳明海运发布了最新的业绩报告，报告称，其亏损已从第一季度的2700万美元减少到第二季度的225万美元。

尽管如此，这意味着这家台湾航运公司今年上半年的净亏损仍接近2950万美元。但在第二季度扭亏为盈，取得了1860万美元的利润。在2020年的前六个月中，合并收入与2019年同期相比下降12％，至22亿美元；货运量下降了9.86％，至238万TEU。其中陷入困境的干散货业务亏损3050万美元。

但是阳明表示，第二季度也有一些亮点。“受益于运费上涨和相对较低的燃料成本，集装箱运输业务的季度业绩有所改善，尽管由于疫情爆发业务量下降了15％，但第二季度仍实现了1,864万美元营业利润。”

但与上半年一样，干散货业务拖累了第二季度业绩。“尽管集装箱运输部门取得了重大进展，但新冠疫情的蔓延对干散货市场产生了负面影响，导致阳明干散货业务季度亏损2094万美元。”

阳明在财报中表示，公司相信未来是光明的。 “展望未来，随着西方国家开始采取隔离措施，并且制造业恢复生产，跨太平洋地区的运费已飙升至20年来的最高水平。与去年同期相比，亚欧航线的运价也有所提高。”

阳明表示，公司还正在采取措施“有效地控制运营成本，例如优化集装箱流量以最大程度地减少集装箱重装成本，支线/内陆运输和燃料消耗的减少，并预计第三季度集装箱运输部门将有更好的表现。”

该公司表示，正在加速船队优化计划，增加了14艘11,000TEU的租船和10艘2,800TEU的新船。这些新型，高效的船舶将降低燃油成本，同时增强公司的长期竞争力。   

阳明同时也表示：“就干散货业务战略而言，阳明将重新交付租船吨位，其中包括到2021年第二季度交付的3艘船，到2022年至2025年交付其余4艘长期租船。”

“此外，随着租船费用的上升和波罗的海干散货运价指数的上涨，市场的复苏将在第三季度之后显著改善干散货业务的表现。” 阳明目前是全球排名第八的集装箱运输公司，拥有92艘船的船队，运力为620,000 teu，并拥有19艘船的订单，价格为165,000 teu。