说到冷藏集装箱，大家会不由想起行业老大马士基，在全球集装箱市场上占有19％的份额的马士基，同时也占据了冷藏箱市场25％以上的份额。就目前来看，马士基，MSC，CMA CGM，中远海运，ONE和Hapag-Lloyd这六家排名前6位的船公司控制着超过75％的冷藏市场。

近日由马士基前执行官Thomas Eskesen于2015年创立的咨询公司Eskesen Advisory公开了一份--全球冷藏集装箱市场的新评估报告。结论称未来几年中国市场将面临冷冻食品进口的“爆炸式增长”，集装箱运输若不抓紧把握将错失良机！

▲外媒报道

报告称，集装箱航运公司最有利可图的市场部分就是冷藏集装箱的运输，在未来几年中将显着增长，尤其是中国将成为增长的主要动力。这是由咨询公司Eskesen Advisory提出的结论。

接下来，预计冷藏箱市场将增长6％以上，而标准集装箱市场将增长2％。冷藏箱市场尤其受冷藏产品（例如葡萄和鳄梨）的推动，因为预计这些冷藏箱今年将增长9％。冷冻食品将增长约5％。

无论如何，这些数字很大程度上是由中国市场驱动的。就集装箱数量而言，全球冷藏产品整体市场将增长8.4万个集装箱，仅中国就占了上半年的6万个。

仅在十月份，例如巴西和中国之间的肉类贸易总体增长了62％，猪肉贸易增长了81％。对于一般以冷藏集装箱运输的食品，整个市场预计将增长16.4万个集装箱，其中中国占4.6万个集装箱，仅次于6.1万个的美国和5.5万个的欧洲。中国和亚洲的增长展望在2022年，中国和亚洲地区将进一步稳固其作为冷藏集装箱箱进口量第一的地位。

该报告写道：“亚太地区仍将是最重要的市场。中国有可能爆发并改变其他市场产品的供应情况。”根据Eskesen Advisory的计算，这是由于冷藏箱的数量或多或少处于停滞状态，在未来几年中，它将远远无法满足商店的需求。

目前，一些集装箱运输公司已经表达了对可用冷藏集装箱数量的担忧。有人甚至说，这个问题可能会在2020年成为厮杀战场。目前短缺的原因就很可能和集装箱运输公司不愿进行投资有关。

到2020年，中国的肉类不足量相当于1800万吨的蛋白质，因此需要许多新的冷藏集装箱的投资来跟上。“我们正在寻找一个非常有趣的悖论，在这一悖论中，需求大量增加，而资本却无法跟上。

仅中国就可能在2020年短缺1800万吨蛋白质。大约需要建造2万个新的40英尺冷藏集装箱，这将需要另外1.5亿美元的资金投入”分析机构说。对于船公司来说，增长的问题几乎完全来自于中国，这也可能给中国的基础设施带来巨大压力。

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